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Tosuan.
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allora sono quelli. . -
RiccaVTS.
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Riprendo questa vecchia discussione perchè ieri mi è arrivato il kit 1130 e vorrei montarli subito.. ma avrei bisogno di un paio di consigli inquanto non ho mai smontato completamente l'ammo della nostra..
Meglio sfilare tutto l'ammortizzatore dai duomi compresi i supporti oppure svitare dal sopra lasciando il supporto nella sua sede? tenete presente che non ho il compressore per le molle e dovrei arrangiarmi..
E poi, gli ammo mi sono arrivati senza tampone fine corsa e la cuffia di protazione per lo stelo, quelli degli ammortizzatori originali sono compatibili o cambiano i diametri?
Per quanto riguarda i tamponi sò che vanno scorciati.. solo quelli posteriori?? di quanto?. -
Hurutz_7.
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per smontare le molle originali devi per forza avere lo strumento apposito se non vuoi farti male.... . -
RiccaVTS.
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..me ne sono accorto... è un macello! in qualche maniera stò facendo, però quello che mi preme di sapere adesso è se devo scorciare i tamponi fine corsa anteriori.. i diametri sono identici posso riutilizzarlo così come la cuffia.. però ho paura che il tampone adesso sia troppo lungo.. . -
Hurutz_7.
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il tampone anteriore non tagliarlo, va lasciato così, mentre quelli posteiori al 90% sono da accorciare (ma potrai farlo successivamente) . -
walterino84.
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ottimo acquisto,c'è li ho anche io da 2 anni,i tamponi anteriori nn vanno toccati quelli dietro devi vedere te,al 90% li devi accorciare,per lo smontaggio smonta tutto l'ammo compreso di molla e poi portalo a un mecca e ti fai montare le molle così eviti di farti male 
...ah se nn lo sapessi anche gli ammo dietro si regolano 
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RiccaVTS.
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il problema non è rimontare le molle, quelle con poca forza sono riuscito a metterle bene.. il problema stà nello smontare gli originali e rimettere gli alti..
se avessi i compressori sarebbe uno spasso.. invece mi sà che sono costretto a smontare tutto il pivot..
è dalle 10 di stamani che ci ammattisco...
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