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sebright.
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Ah Gazzetta...tè sei in botta 
X il volumetrico,senza aprire il motore,girando a circa 0.4 ed Intercooler,si sarebbero raggiunti tranquillamente i 170/180cv...Ciò che conta di più riguarda DOVE si hanno questi cv e DOVE si ha la coppia e x quanto la si ha...
Ha,x la coppia,sicuramente superiore ai 200Nm!!!
Un piccolo esempio riguarda la vecchia Cooper S,derivata dalla Work'S aspirata che aveva 92 o 93 KW,non ricordo,circa 126cv,su cui avevano installato un compressore volumetrico senza apportare modifiche al propulsore...Li dovevano star dentro a normative europee severe,e han tirato fuori 170cv,non ricordo invece i Nm...Inoltre gli step Work's e GP da 209 e 219cv...
Figuratevi le stesse modifiche su auto che non rispetta alcuna normativa,impianto di scarico,motore fatto,ecc...
180 cv a lavoro finito???????????Dai,pensiamoci sù.....
Sapete,vero una Cooper S quanto la si può spingere in tutta affidabilità???
X la S normale i 200cv sono una barzelletta,x le Work'S e GP son possibili i 250!!!. -
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si ma tutta sta potenza (e soprattutto tutta sta coppia) a trazione anteriore come la mettiamo a terra ?
Autobloccante d'obbligo, e cmq non siamo ancora al 100% imho.. -
sebright.
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Oh,la Work'S e la GP(quest'ultima guidata parecchio),le ho provate su tracciati misti...stanno giù davvero bene e scaricano tutto...La brutalità non è la stessa di un Turbo eh... . -
Lans 98.
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CITAZIONE (andreavts @ 15/12/2007, 04:57)CITAZIONE (Lans 98 @ 14/12/2007, 14:00)presente
Bravo! Così vediamo quanto si ricava con sto kit!
edito la cosa, se riesco a pagarlo man mano...tutti quei soldi in botta non li tiro fuori anche perchè voglio cambiare le valvole e pulegge e compagnia bella, 7400giri non mi piacciono, ne voglio 8000
cmq sia riuscendolo a pagare anche in 3 parti il lavoro è assicurato
speriamo in bene^^
Ps: non è scritto in italiano sto post mi sa o_O. -
andreavts.
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Valvole e pulegge? 1000 euro circa e ti passa la paura.....escluso il montaggio! . -
^Zephyr^.
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ma secondo me se ti fai un´aspirato con le palle, il volumetrico non arriva a certe prestazione!
170cv aspirati, stanno davanti a un 180cv volumetrico e turbo! io parlo in pista!
Con un volumetrico, se non apri la testa, non aspettarti tanta affidabilitá!!!! Dato che il tuo motore ha una compressione per essere aspirato se la fai volumetrica o turbo.....
Naturalmente sará + usufruibile per strada di un aspirato spinto, ma gusti sn gusti, e in pista, a monza con il mio saxottolo con solo finale, le cooperS stavano dietro!almeno, non riuscivano a superarmi!
immagina, se le metti sotto qualche altro cavalluccio!
la cooper normale, non ne parliamo quanto stava indietro! 
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Voleva essere una sorpresa... |
