citroen c2 formula driver

eccomi qui dopo una lunga assenza (scusatemi)

per chi mi chiedeva ecco una piccola scheda tecnica (piccola in quanto correndo in serie il motore deve essere rigorosamente di serie)

Motore: 1.4 derivazione peugeot 106 xsi, potenza a banco 100 cv e 12 kg di coppia
Supporto motore in teflon costruito ex novo
aspirazione con filtro a cono bmc
eliminazione impianto abs (ma devo lavorarci poichè l'auto frena troppo al posteriore con conseguenti intraversamenti!!)
assetto by Sora assetti, molle anteriori di derivazione bmw con accorciatura steli e sostituzione olio, molle posteriori Sora assetti da competizione
Scarico originale con collettori di serie (eliminazione catalizzatore), terminale in acciaio inox fatto a mano con uscita da 54mm
Roll bar sparco
Sedile guida sparco
Eliminazione antirombo interno, plastiche varie, motore climatizzatore ed impianto ventilazione interno (alleggerimento)
interno porta in vtr
strumentazione digitale acewell
cruscotto centrale modificato per inserimento staccabatterie, interruttori vari e comandi alzavetri realizzato al plasma su placca incisa citroen sport
accensione a pulsante su tasto chiusura porte
indicatore temperatura analogico "incastonato" al posto di una bocchetta aria (vedasi foto)
volante a calice sparco 3 razze
cerchi in lega rvs 15"
kit estetico c2 orciari
peso a secco vettura 945 kg (troppi!!!!!!!!)

vi allego un po di foto delle ultime gare svolte












piccola escursione causa frenata "troppo brusca" xD








Attualmente lotto per la terza posizione nel trofeo pista nella mia categoria, fino ad ora ho ottenuto una 4, una 3 e una 2 posizione.... come inizio non è male considerando che si puo' ancora procedere con lo sviluppo di qualche particolare!! (vedasi freni)

ps: l'adesivo del c2club è ben presente sotto il mio nome!!

sono dell'idea che se mantengo i tubi in treccia dello stesso diametro interno dei tubi metallici di serie posso ripartire in qualsiasi punto con un ripartitore "standard" o meglio suppongo che mantenendo i diametri non avrei problemi se non nel trovare il setting giusto di giri per ripartire in maniera corretta.
il mio dubbio viene nella lunghezza dei tubi in treccia che farei passare da tutt'altra parte per evitare fonti di calore quali scarico e turbina.
o i tubi hanno tutti diametro a norma e quindi sono tutti uguali?
di serie è a fianco della turbina il passaggio dei tubi metallici verso il posteriore ahaha
che dici?

Complimenti, davvero!

per risolvere il problema della frenata dovresti mettere il ripartitore

esatto siupa... la serie è divisa in 2 categorie, c'e' la serie fino a 1400cc e la serie oltre 1400cc, quest'anno ho cominciato correndo in fino a 1400... l'anno prossimo vedremo se passare al motore 1600 o rimanere in 1400

ma questo campionato è per caso organizzato da Vedovati?

ciao ragazzi, vi aggiorno con un piccolo video fatto alla gara di Domenica 04/09, la visuale è dal mio casco, c'e' qualche piccola imbarcata e qualche piccolo traverso... buona visione!

http://youtu.be/9-_agKe2ybE

ciao ragazzi, vi aggiorno con un piccolo video fatto alla gara di Domenica 04/09, la visuale è dal mio casco, c'e' qualche piccola imbarcata e qualche piccolo traverso... buona visione!

http://youtu.be/9-_agKe2ybE