Convenzione prodotti racing&ricambi

mi riusciresti a dare una risposta anche a me???? grazie!!!!

Besk vorrei montare i dischi vts sul mio vtr, mi dici l'eventuale prezzo dei dischi (anche pieni) e delle paste più ganasce posteriori + tubi in treccia?? grazie

tubi in treccia ho gli HEL ..ditta inglese..tubi di ottima qualità € 80,00 disponibili trasparenti, carbonlook o colore a scelta senza sovraprezzo

dischi anteriori ctf modelli rs e dtm € 200,00

Sopra hai la lista
cosa ti serve per i tamburi dietro scusa?

besk ignori le mie domande

195/45R16 invernali
Spedizione già inclusa
Pirelli W 210 Snowcontrol Serie II 84H € 390,00
Continental WinterContact TS 790 80T € 415,00
Michelin Primacy Alpin PA3 80H € 495,00



Koni gialli + molle eibach sportline € 765,00
Koni gialli + molle H&R € 770,00
Koni gialli + molle eibach pro kit € 755,00
Bilstein B6 (il rappresentante mi deve ancora portare i nuovi listini )


BC RACING V1 series modello VN € 740,00
"Kit ""coilovers"": ammo a ghiera completamente regolabili in altezza con precarico molla separato, 30 click di durezza, molle con spring rate a scelta!
Pistoni ammortizzatore 44 mm e corpo ammortizzatore 50mm"
spring rate standard consigliato anteriore 6kg/mm post 4kg/mm

Link foto indicativa: www.jdmracingparts.com/images/stori...c_v1_series.jpg
NB: per C2 non hanno il top mount/uppermount regolabile

mmm ma ant + post?


sia gli rs che i dtm quindi stessa cifra?

ok allora t ordino....

2 litri di olio motul rbf 600
pastiglie ANT + POST ctf special
dischi ctf RS ANTERIORI
tubi in treccia hel ANT + POST colorazione carbonio (curiosità mia.. come fanno a essere in treccia metallica ed essere trasparenti? )

mi confermi che i tubi sn ant + post?

metodi di pagamento?

si stesso prezzo!
puoi pagare come vuoi bonifico,postpay ecc
la trecciametallica è all'interno ed è ricoperta dal tubicino "siliconico"

Ciao! tutto molto interessante! ottimi prezzi!

di certo ti prendo le greenstuff ant+post! mettile pure da parte

per le invernali purtroppo ho già fatto.. ma piuttosto i prezzi per gli ammo sono interessanti! sono indeciso fra koni+eibach sportline ed il bc....
a prima vista il kit sembra interessante ma così su 2 piedi nn posso decidere.. avrei bisogno di sapere qualcosa in più.. esperienze? gli ammo posteriori come sono? hanno il disco regolabile sotto la molla? affidabilità e durata?
poi lo sai cosa mi spaventa dei ghiera.. nn vorrei fossero troppo rigidi e poco progressivi le strade qui fanno veramente pena e non voglio ritrovarmi in fossa perchè alla prima buca in curva mi spara il posteriore in aria.. lo spring rate è consigliato per gli svizzeri o per quelli che come me si ritrovano girare su strade tipo salerno-reggio calabria??
se prendessi una molla più morbida potrei giostrarmela un pò con il precarico a seconda dell'esigenza? oppure diventerebbe meno progressiva?

ok confermo tutto, fammi il totale.... pagamento penso k t faccio una ricarica postepay!

llora io consiglio i Bc perchè sono a livello tecnico nettamente
superiori all'abbinamento koni + eibach...specie a parità di prezzo i
bc sono un gradino sopra!

Gli ammo posteriori sono come questi nel
kit:
http://img80.imageshack.us/img80/9238/v1vn.jpg

Disco regolabile
sotto la molla.. Gli ant invece a ghiera regolabili con molla già
precaricata.
Per lo spring rate un 6 ant e 4 post è utilizzabile
tranquillamente anche sullo sconnesso..in piu si possono regolare
30click di durezza e quindi è possibile ammorbidire
estensione/compressione da li facendo un'assetto su misura.

Garanzia
12 mesi. Ne ho già venduti oltre 20 set sia in uso stradale che pista e
si sono trovati tutti bene con svariate auto giappo ed europee: subaru
impreza, mitsu evo, honda "varie" e anche altre auto europee.

Con il
precarico puoi variare un po lo spring rate ma il consiglio è di non
esagerare nel cambiare perchè arrivano già precaricati di fabbrica e
ottimizzati per il singolo modello di auto!

personalmente io giro coi ghiera kw vr2 e le strade sono pessime!
il precarico della "durezza" dell'ammo (la pressione dell'olio all interno)puoi regolarlo a tuo piacimento.
secondo me se si deve fare 1spesa la si fa bene cioè un bel ghiera!
Poi ovvio prendi un cratere e sfondi tutto ma come lo faresti anche con l'assetto di serie!

Mi stai convincendo.. ho guardato un pò in giro e mi pare che le sportline abbassino di più dietro cosa che vorrei evitare..con il ghiera potrei gestire meglio l'altezza del posteriore, importante per una macchina a passo corto come la nostra..
il prezzo è invitante e la resa penso sia buona.. dammi qualche giorno per pensarci e ti faccio sapere.. intanto considera venduto un set di ebc verdi ant+post.. quello per 110€ te lo prendo a prescindere dall'assetto!
Ok?