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hurutz_7.
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ecco la mia c2 1.4 hdi
aggiornamenti in continua evoluzione!
ultimo aggiornamento: 13/10/12
modifiche effettuate:
motore:
mappa centralina
intercooler aria acqua con tubazioni artigianali
turbina garret
collettore di scarico artigianale
downpipe 57mm libero
centrale artigianale 57mm con kat brain 200 celle
silenziatore arigianale a scarico centrale
frizione rinforzata
over boost
arirbox artigianale con filtro a pannello peugeot 206
collettore aspirazione artigianale
iniettori revisionati e modificati
pompa alta pressione revisionata a modificata
valvole lucidate e battute retificate
condotti testa lavorati e lucidati
sedi valvole retificate
testa retificata
puleggia servizi in ergal (peso 837g) con bullone modificato
decanter
olio shell helix ultra extra con hbn
olio cambio motul con sintoflon gearlube
assetto,freni, telaio:
barra antirollio anteriore 20mm
ponte posteriore completo vts
bilstein b14
oz alleggerita 16x7
gomme stampo michelin 17 60 16 mescola N20
pinze 4 pot brembo
dischi 283 su campana in ergal
ferodo ds 3000
tubi freno in treccia su misura
olio freni motil rbf660
bielletta supporto motore modificata
Barra "duomi" posteriore a 3 punti
silent block posteriore trapezio rigido
distanziali 5mm sparco all'anteriore
anelli centraggio artigianali
colonnette xilema
dadi in ergal xilema
interni:
sedili monoscocca + staffe
cinture 4 punti
pedaliera
strumenti
volante a calice+ mozzo
castelletto cambio artigianale su uniball
varie:
supporto radiatore/ intercooler artigianale
tubazioni siliconiche
batteria nel baule
scatola centraline artigianale
alettoncino abbes
calandra lester
ganci cofano
alleggerimenti vari
estrattore posteriore (da completare)
fondo sottomotore piatto
fanaleria 100w
prossime modifiche:
2 fari aggiuntivi
supporti barra antirollio in poliuretano
biellette barra antirollio su uniball
saldatura scocca (vano motore)
top mount regolabili su uniball
molle strette all'anteriore
barra duomi
floccatura cruscotto
pannelli porta (carbonio?)
pedane (carbonio?)
wastegate fino a 2 bar
flessibile olio turbo
bendatura scarico
silanziatore di scarico nuovo
...e forse altra roba...
Edited by Hurutz_7 - 13/12/2012, 21:54. -
Lollo85.
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cavolo che giro lunghissimo che fa il tubo che va dall'intercooler alla turbina...
comunque complimentoni per il lavoro che c'è dietro
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hurutz_7.
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CITAZIONE (Lollo85 @ 16/5/2010, 20:36)cavolo che giro lunghissimo che fa il tubo che va dall'intercooler alla turbina...
pultroppo era l'unica soluzione per farlo stare davanti alla griglia inferiore. comunque non noto alcun ritardo nella risposta dell'acceleratore. -
niko_89_vts.
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complimenti per il lavoro!
curiosità... che modello turbina monti?. -
cyrus79.
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SPETTACOLO!!!! ti faccio i miei complimenti!!! questi sono i lavori che mi appassionano davvero su una car!!!
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hurutz_7.
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GARRETT GT1544, a geometria fissa, modificata
ASPIRAZIONE
girante maggiorata a 49 mm
chiocciola di aspirazione allargata e lucidata
nuovo spallamento a 360° con disegno differente di battuta
lucidatura piatto interno
SCARICO
girante maggiorata
palette di scarico con disegno specifico
alberino maggiorato
wastegate modificata e rinforzata
bronzine con fori di pasaggio olio maggiorati
grazie mille dei complimeti. -
GabriFist.
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Bel lavoro!!! Avresti potuto mettere l'IC del 1.6 hdi accanto al radiatore cosi avresti accorciato di molto le tubazioni... . -
lacym.
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Complimenti per il lavoro,
da quello che leggo però speri di raggiungere i 140cv senza aprire il motore a che pressione giri scusa ?
sono il DOPPIO dei cv originali.. sei sicuro che quel motore li regga ?
cmq quoto chi dice che forse era meglio l'ic del 1.6 avresti ridotto di molto il turbolag
ma la turbina non è troppo vicina al cofano ? non rischi che ti brucia la vernice ?
ps. li hai fatti te i lavori o fatti fare ?. -
siupa.
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finalmente un lavoro un po serio su un diesel.....però effettivamente quel tubo è veramente troppo lungo...nn posso credere che abbia una grandissima risposta!!!
cmq voglio vedere come va a finire!!. -
hurutz_7.
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CITAZIONE (GabriFist @ 16/5/2010, 23:32)Bel lavoro!!! Avresti potuto mettere l'IC del 1.6 hdi accanto al radiatore cosi avresti accorciato di molto le tubazioni...
quando le modifiche erano piu leggere c'era l'ic del 1.6 ma abbiamo dovuto cambiare tutto x fare dei collettori semidecenti. -
Lollo85.
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cavoli se riesci provi a fare un video del contachilometri mentre vai?
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hurutz_7.
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CITAZIONE (lacym @ 17/5/2010, 09:39)Complimenti per il lavoro,
da quello che leggo però speri di raggiungere i 140cv senza aprire il motore a che pressione giri scusa ?
sono il DOPPIO dei cv originali.. sei sicuro che quel motore li regga ?
cmq quoto chi dice che forse era meglio l'ic del 1.6 avresti ridotto di molto il turbolag
ma la turbina non è troppo vicina al cofano ? non rischi che ti brucia la vernice ?
ps. li hai fatti te i lavori o fatti fare ?
con la nuova mappa decideremo a che pressione farla girare.
il motore penso regga, sono piu preoccupato per i semiassi
la turbina è a forse 2 cm dal cofano, abbiamo dovuto tagliare la struttura interna di quello... ma per ora non scalda molto, vedremo dopo la rimappa che scalderà sicuramente di piu.
i lavori sono stati fati tutti in casa a parte le flange dei collettori e dello scarico fatte al laser da un parente.CITAZIONE (Lollo85 @ 17/5/2010, 12:39)cavoli se riesci provi a fare un video del contachilometri mentre vai?
diamo tempo al tempo, prima c'è l'assoluto bisogno dei ganci cofano (sta sera la porto dal carrozziere) e della mappa perchè ora dopo i 4200g/m ha bisogno di gasolio
comunque ora ha un bel rumore di scarico, non sembra piu un trattore
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khikko.sax.
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Stupenda complimenti per i lavori!!! Chissà da un 1.6 Hdi cosa poteva venire fuori...cmq anche questa sarà un piccolo mostro!! . -
GabriFist.
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C'era un'altro utente (non mi ric il nome) che aveva fatto un lavoro simile sul 1.4hdi aveva cambiato la turbina però con quella della clio 1.5dci e girava a 1.4 costanti con intercooler, scarico, filtro e mappa arrivò sui 125cv e 219Nm di coppia.
Sono curioso di sentire il sound
Sul 1.6hdi si sarebbe arrivato facilmente sui 140cv.... -
hurutz_7.
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oggi ho provato meglio l'auto (sempre a bassa velocità) per testare l'effettivo ritardo dell acceleratore. effettivamente il lag c'è ma attendo la mappa, magari qualcosa migliora... 
comunque grazie a tutti per i complimenti
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c2 1.4 hdi |
