elm 327

l'elettronica originale della c2 ha molte limitazioni non solo l'apertura della farfalla..si puo' correggere un po' ma nn si lascia invadere..
una buona spesa sarebbe mettere una centralina in parallelo con l'originale.. è che costa parecchio

si certo che si puo' metterne un'altra in parallelo...una che gestisce il motore e tutte le fasi...quella originale x i servizi cortesia in auto !

i limiti non sono nella conoscenza di un preparatore ma dalla nostra centralina che e' ivalicabile in certe fasi come ad esempio la risposta della farfalla che non arrivera' al 100% cosa che con un chip riesci quasi ad arrivarci..

riconfermo che non è assolutamente come dici,quind ti chiederei di evitare di diffondere informazioni fasulle!

tra le altre cose,avendo avuto anche io un c2 vts e,facendo come lavoro lo sviluppo di informazioni di tutte (o quasi) le ecu destinate poi a chiptuners posso affermare che il limite è solo legato alla conoscenza e non alla ecu.
conosco come le mie tasche tutte le famiglie di ecu bosch in tutte le loro evoluzioni e so di che parlo.

sicuramente tu sei uno di quelli che credono che un auto con motore preparato in ogni suo componente e pronto per sviluppare più del doppio della potenza,se non il triplo,necessiti di una ecu sportiva/riprogrammabile in toto...ma la realtà è ben diversa...e tutta a favore della ecu stock per velocità di intervento,potere di calcolo e altre particolarità che le ecu sportive non potranno mai avere.

e tutta a favore della ecu stock per velocità di intervento,potere di calcolo e altre particolarità che le ecu sportive non potranno mai avere.

sicuramente tu sei uno di quelli che credono che un auto con motore preparato in ogni suo componente e pronto per sviluppare più del doppio della potenza,se non il triplo,necessiti di una ecu sportiva/riprogrammabile

conosco come le mie tasche tutte le famiglie di ecu bosch in tutte le loro evoluzioni e so di che parlo

i limiti sono nella conoscenza di chi la affronta

parlando di totalità dei preparatori non dici nulla,io distinguo i preparatori di auto per agonismo e i preparatori di SW per auto stradali....i primi non sposeranno mai il mio pensiero perchè studiare le protezioni,la logica di ogni mappa e l interazione tra queste è complicato,molto costoso e porta via tantissime ore che sono a perdere...e ti ci devi dedicare completamente...ma ci sono esigenze primarie legate al vivere,pagare stipendi e mantenere famiglia e officina.
io ho preparato auto sia da accelerazione che da rally o stradali con motori più performanti di quello di un auto da rally e sempre con la ecu originale...basta solo studiare.
ovviamente ci sono esigenze particolari che non possono essere implementate nel SW della ecu originale ma con un eeprom switch (laddove è possibile ovviamente) si può stravolgere la gestione e fare tutto ciò che si vuole,nell elettronica.

nessuno mi ha fatto il lavaggio del cervello ma parlo da quello che so'
ho solo ribadito xche' io la penso in maniera diversa e non x criticare i tuoi lavori è

è un forum ed e' fatto x discutere..
resto molto volentieri a discutere x imparare nuove cose..

cmq ti chiedo una cosa...
vorrei montare la farfalla del s.1600 da 60mm a cavo si puo' gestire con la centralina bosch originale ?