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AnDyB91.
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Ciao a tutti, vi volevo presentare la nuova arrivata, che è con me ormai da Febbraio...
Ebbene si, dopo la 1.6 VTR un altra c2....
Ne sono andate a vedere varie...ma con lei è stato amore a prima vista
Ecco qualche foto...
Ed eccola con la sua vecchia sorellina...
I primi test per vedere se è "in salute" dopo 70mila km....
...e le prime modifiche
Togliere quelle fastidiose plastiche nel paraurti e nella mascherina
La cassa filtro modificata che avevo sulla VTR....con una nuova presa frontale più discreta e funzionale rispetto al tubazzo di prima
Devo dire che si sente parecchio la differenza, soprattutto ai medi dove si recupera un po di coppia e reattività fra 4-5000 giri...
Impianto frenante maggiorato a 283mm from Peugeot 206 RC swappato dalla nera con tubi in treccia e olio Motul RBF 600
(nascosto ma efficace)
Ho fatto rifare i piattelli degli ammo che erano una cosa indecente e montato distanziali da 16mm...
Anche il cambio è stato smontato completamente e revisionato nei sincro, cuscinetti ecc.... in quanto grattava oscenamente soprattutto in seconda... già che c'ero ho fatto frizione nuova (era alla frutta) e ho fatto alleggerire e bilanciare il volano di 1010gr.
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the fury.
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andy come ti trovi con il volano alleggerito ? noti differenze? cmq anche io ho modificato l airbox in quel modo ora devo montarlo... noti differenze con quello di serie? . -
AnDyB91.
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Con questo filtro ho notato che va a sparire quel fastidioso buco di erogazione ai medi e quella specie di "vuoto" che dava la mia attorno ai 4000... anche in alto va un pelo meglio, ma soprattutto non si nota più tanto il calo di prestazioni a caldo.. l'aria aspirata sta a circa 4 gradi più dell'esterno in marcia e 9/10 nella guida in città..
Il merito del volano alleggerito è che la rende più pronta alla pressione dell'accelleratore, più reattiva nell'apri chiudi e guadagni abbastanza ai bassi.....piu che altro in un attimo arrivi ai giri giusti.... entra in coppia a circa 4200 giri e tira bene fino a 6500 circa... per contro si va a perdere agli alti giri... io prima cambiavo a attorno ai 6800 mentre ora oltre i 6400 si sente che mura un po'... ma non è tanto quantificabile in prestazioni quanto a sensazione.. sembra molto più simile a un saxo 16v tanto per intenderci... credo che sia una modifica che su un motore originale come questo da qualcosina....ma secondo rende bene e ha senso (a meno che hai già giu il cambio) abbinata ad un paio di camme cattive oltre che tutto il resto
Edited by AnDyB91 - 3/9/2014, 16:20.
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